成長を促進するインフラ整備は、債務の罠に陥れる北京の汚名を払拭するだろうとアナリストは述べている。
アナリストらは、中国が提唱する「一帯一路」構想の下で実施されたプロジェクトはスリランカの経済発展を促進しており、その成功によって、同構想による支援が各国を高債務に陥れているという誤った主張は払拭されたと述べている。
アナリストらは、北京の批判者たちが唱えるいわゆる「債務の罠」という主張とは裏腹に、中国の支援は一帯一路構想に参加する国々の長期的な経済成長の原動力となっていると指摘した。スリランカでは、コロンボ港湾都市プロジェクトやハンバントタ港プロジェクト、南部高速道路の建設などが、このインフラ整備計画に関連する主要事業となっている。
コロンボ港は今年、世界の港湾ランキングで22位にランクインした。スリランカ港湾局が月曜日に発表したところによると、同港の貨物取扱量は2021年に6％増加し、過去最高の725万TEU（20フィートコンテナ換算）に達した。
港湾局長のプラサンタ・ジャヤマンナ氏は、スリランカの新聞「デイリーFT」に対し、活動の増加は心強いことであり、ゴタバヤ・ラジャパクサ大統領は2025年までに同港を世界ランキングの上位15位以内に入れたいと述べていると語った。
コロンボ・ポートシティは、南アジア有数の住宅、商業、ビジネスの中心地として構想されており、中国港湾工程公司が人工島の建設を含む工事を担当している。
「この埋め立て地は、スリランカに地図を塗り替え、世界クラスの規模と機能性を備えた都市を建設し、ドバイやシンガポールと競争するチャンスを与えてくれる」と、コロンボ港湾都市経済委員会のメンバーであるサリヤ・ウィクラマスリヤ氏はメディアに語った。
主な利点
ハンバントタ港に関しては、主要な海上航路に近いという点が、このプロジェクトにとって大きな利点となる。
スリランカのマヒンダ・ラジャパクサ首相は、「スリランカの経済社会発展に対する中国の長期的かつ多大な支援」に感謝の意を表明した。
パンデミックの影響からの回復を目指すスリランカに対し、中国批判派は再び、スリランカが高額な融資を押し付けられていると主張し、中国の支援を受けたプロジェクトを「無用の長物」と呼ぶ者もいる。
コロンボ大学の経済学教授であるシリマル・アベイラトネ氏は、チャイナ・デイリー紙に対し、スリランカは2007年に債券市場を外国投資に開放し、ほぼ同時期に商業借入を開始したが、「これは中国からの融資とは何の関係もない」と述べた。
スリランカ外務省のデータによると、2021年4月時点で、スリランカの対外債務総額350億ドルのうち、中国が10％を占め、日本も約10％を占めている。中国は、国際金融市場、アジア開発銀行、日本に次いで、スリランカにとって4番目に大きな債権国である。
浙江外国語大学アメリカ研究センターの研究員である王鵬氏は、批判者たちが「債務の罠」という言説の中で中国を名指しで批判しているという事実は、彼らがアジア太平洋地域における中国と一帯一路構想の信用を失墜させようとどれほど躍起になっているかを示していると述べた。
世界銀行と国際通貨基金によると、対外債務が国内総生産の40％を超えると、その国は危険水域に達したとみなされる。
「スリランカが地域物流拠点および海運拠点として発展し、一帯一路構想の恩恵を享受できる可能性が非常に強調された」と、スリランカ国家教育委員会の顧問であるサミタ・ヘティゲ氏は、セイロン・トゥデイ紙の論説で述べている。
投稿日時：2022年3月18日
